K395/396次列車

2018-06-26 02:09:51
K395/396次旅客列車
Board of K395-396 and K7901-7902 (20180502095516).jpg
列車水牌
列車信息
開行日期 2013年1月10日
所屬鐵路局 呼和浩特鐵路局
擔當客運段 包頭客運段
列車等級 快速列車
曾用車次 T315/316次、Z315/316次
目前車次 K395/396次
運行區間 北京西站 ? 烏海西站
途徑線路 豐沙鐵路、京包鐵路、集包鐵路、
包蘭鐵路
主要站點 沙嶺子西站、大同站、集寧南站、
呼和浩特站、包頭東站、包頭站、
烏拉特前旗站、臨河站、
巴彥高勒站、烏海站
發車時間 北京西站:11:07
烏海西站:17:06
終到時間 烏海西站:次日07:00
北京西站:次日09:55
全程時間 19小時53分(K395次)
16小時49分(K396次)
使用車體 中國鐵路25G型客車

K395/396次列車是中國鐵路運行于首都北京至內蒙古烏海之間的快速旅客列車,自2018年4月10日起按現車次開行,現由呼和浩特鐵路局包頭客運段負責客運任務。列車使用25G型客車,沿豐沙鐵路、京包鐵路、集包鐵路和包蘭鐵路運行,行程達1205公里,途經北京、河北、山西、內蒙古兩省一市一區。其中北京西站至烏海西站運行19小時53分,使用車次為K395次,烏海西站至北京西站運行16小時49分,使用車次為K396次。

目錄

  • 1 歷史
  • 2 列車編組
    • 2.1 現行編組
    • 2.2 歷史編組
  • 3 機車交路
    • 3.1 現行交路
    • 3.2 歷史交路
  • 4 時刻表
    • 4.1 現行時刻
    • 4.2 歷史時刻
  • 5 參見
  • 6 注釋

歷史

隨著內蒙古自治區經濟社會持續發展,內蒙古居民購物、探親、出游、通學、通勤等交流日益增多,開行特快進京列車成為滿足草原地區人民生活工作需求的必然趨勢1。盡管呼和浩特至北京間于2012年9月28日新增開行的K617/618次列車已將兩地間的運行時間縮短至8小時以內,但仍未能有效緩解進京的巨大客流壓力2。隨著京包鐵路集寧至包頭段第二雙線于2012年12月3日正式建成通車,集寧南站至包頭西站之間實現了京包貨線、包蘭線與集包客線的客貨運分離,呼和浩特至集寧的旅行時間縮短為1小時20分,使呼和浩特至北京間具備了開行特快列車的條件3。

2012年12月21日零時起,中國鐵道部對列車運行圖實施自同年7月1日調圖后的第二階段調整。新一輪調圖主要是為了適應哈大高鐵、集包客線等新線開通運營,部分既有線改造工程等一批重點項目投產,以及一批新客站投入運營,充分利用新增運輸能力,進一步提高服務質量4。為配合調圖,呼和浩特鐵路局自2013年1月10日起增開3對時速可達140公里的特快旅客列車,其中呼和浩特至北京西的T315/316次列車成為該局速度最快、運行時間最短、車輛設施最好的旅客列車5,車體為25K和25Z混編6。列車的開行緩解了內蒙古中西部地區進京方向的出行壓力,能有效滿足當地群眾的進京需求,它不僅有助于區域間經濟文化交流,同時對內蒙古交通城際化的發展起到助推的作用7。

在2013年7月1日的運行圖調整中,T316/315次列車與同由呼京車隊擔當的呼包城際列車一同改用25T型客車,運行時間進一步縮短8。2014年12月10日,T315/316次列車改為Z315/316次直達特快列車。

2018年4月10日,Z315/316次列車降級為快速列車,車次改為K395/396次,運行區段改為北京西至烏海西,同時列車于孔家莊至古營盤間由唐呼鐵路改經京包鐵路運行。910

列車編組

現行編組

K395/396次列車現使用配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段的中國鐵路25G型客車,列車滿編采取18節車廂編組,其中硬臥車9輛、硬座車5輛、軟臥車2輛,餐車和空調發電車各1輛。由于烏海西站不具備車體整備能力,因此車體同時與包頭至烏海西的K7901/7902次列車共同套用,具體執行為:包頭開K7901次至烏海西→烏海西開K396次至北京西→北京西開K395次至烏海西→烏海西開K7902次至包頭。

車廂編號 1-9 10-11 12 13-17 18
車型 YW25G
硬臥車
RW25G
軟臥車
CA25G
餐車
YZ25G
硬座車
KD25G
空調發電車

歷史編組

Z315次列車有時編有配屬集通錫段、定員28人的軟臥車,含6個普通軟臥包廂及2個高級軟臥包廂

Z315/316次列車降級前曾使用配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段的中國鐵路25T型客車,列車滿編采取18節車廂編組,其中硬座車3輛、餐車1輛、軟臥車3輛、硬臥車11輛。作為呼和浩特鐵路局車輛設施最好的旅客列車,Z315/316次列車力求做到設備、環境及服務的三優標準,為給旅客營造一個溫馨的出行環境。列車還特別在硬座和臥鋪車廂設有殘疾人專用席位,讓列車面向更多人群。外,鐵路局還對100余名乘務員專門進行了服務禮儀、服務用語、突發事件應急演練等專業培訓。該列車的車身全數貼有廣告,是全路少有的全車身廣告列車之一。11

車廂編號 1-3 4 5-7 8-18
車型 YZ25T
硬座車
CA25T
餐車
RW25T
軟臥車
YW25T
硬臥車

機車交路

現行交路

車站區段 北京西 ? 包頭 包頭 ? 烏海西
本務機車
配屬
司機更替
HXD3C
京局京段
北京/集寧/呼和浩特司機在大同/集寧南站輪乘
呼和浩特換司機
HXD3D
呼局集段
包頭司機

歷史交路

HXD3D型0258號機車牽引Z315次列車通過京九鐵路手帕口道口

Z315/316次列車降級前使用呼和浩特鐵路局集寧機務段的和諧3D型電力機車擔當北京西至呼和浩特間機車交路,豐臺機務段乘務員與集寧機務段呼和浩特運用車間乘務員在集寧南站輪乘。

現時機車交路
車站區段 北京西 ? 呼和浩特
本務機車
配屬
司機更替
HXD3D
呼局集段
豐臺/呼和浩特司機在集寧南站輪乘

時刻表

現行時刻

  • 數據截至2018年4月10日:
K395次 ??空?/th> K396次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 11:07 北京西 09:55 第二天 1205
當天 沙城 07:34 07:40 第二天 1090
當天 宣化 06:48 06:51 第二天 1040
186 當天 14:14 14:20 沙嶺子西 06:23 06:29 第二天 1019
311 當天 16:14 16:40 陽高 第二天
368 當天 17:33 17:44 大同 03:43 03:55 第二天 837
413 當天 18:20 18:22 豐鎮 02:42 02:59 第二天 792
495 當天 19:26 19:36 集寧南 01:23 01:33 第二天 710
549 當天 20:07 20:13 卓資東 第二天
653 當天 21:20 21:30 呼和浩特 23:41 23:51 當天 552
802 當天 22:57 23:01 包頭東 22:08 22:12 當天 402
818 當天 23:18 23:38 包頭 21:33 21:53 當天 387
922 第二天 00:55 00:58 烏拉特前旗 20:22 20:24 當天 283
1036 第二天 02:53 03:01 臨河 19:10 19:16 當天 169
1096 第二天 03:47 03:51 巴彥高勒 18:27 18:29 當天 1109
1179 第二天 06:17 06:32 烏海 17:27 17:31 當天 26
1205 第二天 07:00 烏海西 17:06 當天 0

歷史時刻

參見

  • K89/90次列車
  • Z268/269、Z270/267次列車
  • K598/599、K600/597次列車

注釋

  1. ^ 首府到首都實現“朝發夕歸”. 呼和浩特市人民政府. 2013年1月11日.
  2. ^ 呼包集特快列車開通 呼京實現朝發夕歸. 新浪網. 2013年1月10日.
  3. ^ 呼鐵局集包客線于12月3日正式開通 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2015-07-10.. 烏蘭察布廣播網. 2012年12月4日.
  4. ^ 鐵道部:12月21日起全國鐵路實行新的列車運行圖. 中華人民共和國中央人民政府. 2012年12月13日.
  5. ^ “內蒙古西部史上最快列車”今天開行. 新華網. 2013年1月10日.
  6. ^ 硬臥、軟臥及餐車為25K型,軟座車為25Z型,參見視頻京局豐段HXD3牽引T315(北京西-呼和浩特)通過豐沙一號橋西
  7. ^ T315/6次特快列車開行 呼和浩特到北京西可朝發夕歸 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2014-05-14.. 正北方網. 2013年1月10日.
  8. ^ 草原鐵路的靚麗名片——記包頭客運段呼京車隊呼包城際特快列車乘務組. 光明網. 2013-12-12 2015-02-20. (原始內容存檔于2015-02-20). 
  9. ^ 4月10日起張家口市多趟列車將有調整. 張家口新聞網. 2018-04-02 2018-04-10. 
  10. ^ 10日起,烏海西至北京西首開始發快速旅客列車(附時刻表). 正北方網. 2018-04-10 2018-04-10. 
  11. ^ “冠名號”列車扎堆現身火車站. 北京青年報. 2015-02-07 2015-02-09. (原始內容存檔于2015-02-09). 

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